提升與鏈條提升方式優(yōu)劣性：就十年所了解過的升降橫移類立體車庫而言，其提升方式主要有鋼絲繩提升、鏈條提升、液壓提升和絲桿提升這四種方式。其中又以前兩種較為常見，所以在這里我只對鋼絲繩提升帶和鏈條提升在升降橫移類立體車庫上的應(yīng)用優(yōu)缺點進行簡單比較。

1、穩(wěn)定性

就這點而言，鏈條提升方式占優(yōu)。相比鋼絲繩而言，采用鏈條提升方式的車庫在升降過程中穩(wěn)定性好很多，這主要與鏈條與鋼絲繩的結(jié)構(gòu)不同有關(guān)，我們都知道，鏈條提升的車板只能在前后方向晃動，而鋼絲繩提升的車板卻可以是前后左右晃動。同時給車板同樣的外力，鏈條提升的車板晃動幅度遠小于鋼絲繩提升的車板，這對安裝在室外，可能遭遇大風襲擾的立體車庫而言，鏈提升方式的優(yōu)勢明顯。

2、觀感

現(xiàn)在的車庫已經(jīng)不能單單滿足于基本的使用功能了，尤其是對那些不是很懂立體車庫的用戶而言，很多時候，觀感也會成為他們選擇車庫的重要因素。就這點而言，在低層的車庫上，鏈條提升的占優(yōu)勢。因為目前的升降橫移車庫采用鏈條提升方式的一般用的都是循環(huán)鏈或者平衡鏈結(jié)構(gòu)，而采用這種結(jié)構(gòu)的提升方式有一個特點就是鏈條長度一旦過長，那么用于裝載循環(huán)鏈或者平衡鏈的縱梁必須加長，這就導致了四層以上的縱梁凸出了整個車庫的外立面，影響美觀。

3、運行時的噪音

在這點上，鋼絲繩提升方式的占有較好優(yōu)勢。鏈條在提升過程中會發(fā)出較大的聲響，尤其是當層數(shù)較高，載車板的提升高度增加到三層以上時，只要載車板上的鏈條吊點與縱梁上的導輪不在同一平面（哪怕是稍許的偏差），鏈條都會出現(xiàn)偏齒、卡齒甚至跳齒的現(xiàn)象，由此產(chǎn)生的聲音不是悅耳而是刺耳了。

4、成本

成本是每個廠商都力求控制的要點所在。在層數(shù)較低的時候（3層及以下），鏈條提升方式的成本要低。主要是因為鋼絲繩提升方式必須要有的卷筒價格不菲，同時還有就是如果采用鋼絲繩提升的方式，那么升降車板的長度就比鏈條提升方式的要長很多。不過，超過3層后鏈條提升方式的成本相對于鋼絲繩提升方式而言就沒有了優(yōu)勢，因為鏈條的單價比鋼絲繩貴出太多。而且，隨之而來的縱梁加長也必定導致成本的增加。

5、維護便利性

首先從發(fā)現(xiàn)故障的便利而言，鋼絲繩有優(yōu)勢，畢竟，鋼絲繩跳絲、斷絲是一眼就能看出來的，而鏈條的損壞與否沒有點細心加恒心只怕是難以發(fā)現(xiàn)，所以從這點而言，鏈條提升方式的車庫存在較大安全隱患（掉車板可不是好玩的事情）。但是如果從維修的便利性來說，鏈條又有了優(yōu)勢，假如鏈條有損壞，只需把損壞的那幾節(jié)鏈條更換即可。而鋼絲繩就不行，必須更換整根鋼絲繩。從這點而言，不論是維修的便利、維修的成本還是備品備件的便利，鏈條提升方式都要明顯優(yōu)于鋼絲繩提升方式。