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輸送帶硫化的意義 橡膠輸送帶理論正硫化:是指交聯(lián)程度達到較高的硫化狀態(tài)，通常是通過硫化儀進行測試，這時相對應的硫化膠的剪切模量大。硫化膠的綜合物理機械性能指標也都達到比較高的水平。 工藝正硫化:指達到較大交聯(lián)密度的90%時的硫化程度，因為考慮到試片或制品在離開硫化熱源后存在一定熱的余量，完成剩余的交聯(lián)。對應的流花時間用T90表示，對于形狀較簡單的、厚度在6mm以下的制品硫化時間可選用T90。
工程正硫化:對制品的硫化而言，它需要根據(jù)理論正硫化來確定。橡膠制品結(jié)構范圍很寬，有的是結(jié)構簡單的、博得純膠的；有的是厚度、復雜的含骨架材料的等。厚度小于6mm薄制品可采用理論硫化曲線確定他的正硫化時間；而厚的，特別是像輪胎那樣的復雜制品，要確定硫化時間就不那么簡單了。因為橡膠是熱的不良導體，制品硫化時內(nèi)外升溫速度（用升溫曲線表征）不同；加上骨架材料使導熱情況更為復雜。這樣就需要確定一個綜合平衡的硫化狀態(tài)，即要使整個制品的各個部件（包括各部件的微體積單元）都處在它的膠料試片的硫化曲線理論正硫化的平區(qū)內(nèi)，即是處于硫化曲線平坦區(qū)的小硫化程度（效應）和大程度（效應）的時間范圍。這樣，可認為整個制品處于工程正硫化狀態(tài)，對應的時間是工程正硫化時間。 本文將討論硫化條件的制定及硫化工藝的實施方法、常見硫化的后處理以及不同制品常見的硫化質(zhì)量問題和出現(xiàn)的原因及處理方法。 |
